日常在外行車(chē)，選擇行駛高速公路是我們卡友必不可少的通行方式之一，一般來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家的高速公路的限速規(guī)則較為常見(jiàn)的是：小客車(chē)80/100/120km/h；除小客車(chē)以外的的其他車(chē)輛（包含貨車(chē)）60/80/100km/h。（特殊路段、特殊限速除外。）
根據(jù)法規(guī)要求，我們?cè)诟咚偕闲熊?chē)時(shí)，只要不超過(guò)所在高速最高限制速度行駛是完全沒(méi)有問(wèn)題的，然而，有的卡友說(shuō)，為什么我的車(chē)輛速度被限制在了89km/h，超過(guò)這個(gè)速度就要報(bào)警，到底是哪一條法規(guī)是這么規(guī)定的？
有的卡友說(shuō)：“現(xiàn)在車(chē)那么好了，路那么好了，馬力又越造越大了，標(biāo)載比以前還拉的輕了，結(jié)果還被限速在89km/h，你說(shuō)氣人不氣人?！?/p>
首先我們一定要明確一點(diǎn)，那就是我們國(guó)家交管部門(mén)目前現(xiàn)行的交通法律法規(guī)中，從未要求車(chē)輛限速89km/h。
● 那么，這個(gè)“規(guī)矩”到底從何而來(lái)？
通過(guò)翻閱相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)《中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》指出，最高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛應(yīng)安裝轉(zhuǎn)向輪盤(pán)式制動(dòng)器（前輪盤(pán)剎）、電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS、防爆胎應(yīng)急裝置等四項(xiàng)相關(guān)的安全配置。
說(shuō)白了，我們卡友日常所駕駛的車(chē)輛需要安裝這四項(xiàng)相關(guān)的安全配置才可以將車(chē)輛行駛到大于等于90km/h至道路最高限制車(chē)速，如果相關(guān)的安全配置不齊全或者未裝配，那么我們的車(chē)輛就被限速至了89km/h。
● 為什么是限速89km/h？主要參考?xì)W洲汽車(chē)技術(shù)法規(guī)體系
其實(shí)許多卡友都知道，我們國(guó)家的《安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》主要是參考?xì)W盟的ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))技術(shù)法規(guī)和歐盟EC技術(shù)指令為主的歐洲汽車(chē)技術(shù)法規(guī)體系。
可能許多卡友都知道，在歐洲的卡車(chē)（或掛車(chē)）尾部都會(huì)張貼車(chē)輛的限速標(biāo)志，甚至有些車(chē)輛出廠設(shè)定的限制最高速度就是90km/h。
最早的出處應(yīng)該是1992年2月歐盟頒布的92/6/EEC法規(guī)——《關(guān)于在特定機(jī)動(dòng)車(chē)輛上安裝、使用限速裝置的規(guī)定》，其中規(guī)定了：N3類(lèi)車(chē)（設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12噸的載貨車(chē)輛）必須安裝、使用限速器，設(shè)定的最高限速值不得超過(guò)90km/h。
而后，歐盟也對(duì)此項(xiàng)法規(guī)進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，相繼發(fā)布了92-24-EEC、2002/85/EC等新的技術(shù)規(guī)范。
那我們國(guó)家的技術(shù)規(guī)范為什么也是采用最高限速值不得超過(guò)90km/h？這是不是簡(jiǎn)單的“照抄作業(yè)”？
還真不是！其實(shí)我們參考了世界各地成熟的技術(shù)法規(guī)之外，還通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架數(shù)據(jù)分析和模擬、真實(shí)路測(cè)所得出的結(jié)論，其中包含了駕駛室結(jié)構(gòu)安全性實(shí)驗(yàn)、車(chē)輛碰撞試驗(yàn)、車(chē)輛行駛平穩(wěn)性實(shí)驗(yàn)、耐久性實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)等大量的試驗(yàn)場(chǎng)和道路實(shí)驗(yàn)測(cè)試所得出的最科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、最符合現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)情的技術(shù)數(shù)據(jù)。
有些卡友認(rèn)為，有的時(shí)候重型牽引車(chē)車(chē)輛較重、體積較大，一旦以較高速度在高速上行駛，非常容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。
也有的卡友認(rèn)為，對(duì)于追趕時(shí)效的快遞、綠通等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在車(chē)輛馬力越來(lái)越大，車(chē)輛速比越來(lái)越小，89km/h這個(gè)速度剛好是車(chē)輛即將發(fā)力的轉(zhuǎn)速區(qū)間，開(kāi)起來(lái)不僅不舒服也不省油。
隨著高效物流的不斷興起，現(xiàn)如今的商用車(chē)產(chǎn)品的馬力越來(lái)越大，車(chē)速也越來(lái)越高，用車(chē)行車(chē)安全成為了人們首要的關(guān)注點(diǎn)，對(duì)于車(chē)輛的安全配置的看重也日益增大。
我們不難看出，國(guó)家頒布這樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的目的不是“一刀切”的將車(chē)輛速度限制在90km/h一下，而是通過(guò)一系列的安全配置的“加持”，讓行車(chē)更加安全，減少道路事故發(fā)生的概率。
但是，如果選擇配齊“四大安全配置”的車(chē)輛，與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，售價(jià)更高，維護(hù)成本也更高，現(xiàn)如今在運(yùn)費(fèi)大環(huán)境持續(xù)低迷的環(huán)境下，購(gòu)、養(yǎng)車(chē)成本也是不得不考慮的因素。
所以，有部分經(jīng)銷(xiāo)商就產(chǎn)生了：“最高車(chē)速小于90km/h的車(chē)輛就不沒(méi)必要配齊這四大安全配置”的想法。將“限速車(chē)輛”作為“主打性?xún)r(jià)比”的車(chē)型進(jìn)行推銷(xiāo)和銷(xiāo)售，這樣的舉措，顯然與國(guó)家政策的初衷顯然已經(jīng)背道而馳。
而且，我們通過(guò)商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的脈絡(luò)來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)和使用更具備安全性的車(chē)輛，不僅解決了車(chē)輛符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，同時(shí)能夠在未來(lái)實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛等方面奠定了基礎(chǔ)。
值得一提的是，有的卡友為了圖自己“方便”，去外面進(jìn)行“刷機(jī)”來(lái)解除限速，甚至有的服務(wù)站還有“刷機(jī)解除限制”這樣的操作；這項(xiàng)操作十分的不可取，同時(shí)這也是一種非法的行為，一旦被查處，會(huì)受到極其嚴(yán)格的處罰。
俗話(huà)說(shuō)，“十次事故九次快”。國(guó)家所頒布的《技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)》都是經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)和實(shí)際研發(fā)試驗(yàn)成而成的，并不是“異想天開(kāi)”，當(dāng)車(chē)輛的安全系統(tǒng)不能匹配較高的車(chē)輛速度時(shí)，極易發(fā)生危險(xiǎn)。所以，盲目的進(jìn)行“解除限速”會(huì)留下極大的安全隱患。
畢竟，設(shè)定限速是為了保證安全，如果貨車(chē)在主被動(dòng)安全系統(tǒng)配置不足的情況下超過(guò)限速，那么在遇到緊急情況下很有可能出現(xiàn)剎不住的現(xiàn)象，極易造成交通事故的發(fā)生。
原車(chē)ECU數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)整車(chē)專(zhuān)門(mén)調(diào)教的，如果通過(guò)非官方渠道“刷機(jī)”的話(huà)，可能引起事關(guān)車(chē)輛的運(yùn)行安全的問(wèn)題出現(xiàn)，一旦出錯(cuò)輕則車(chē)輛出現(xiàn)故障無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，重則出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。而且，“刷機(jī)操作”之后廠家有可能會(huì)拒絕質(zhì)保，影響車(chē)輛后續(xù)使用。我們卡友切莫不要因小失大。
● 編后語(yǔ)
看到這里，相信各位卡友對(duì)于車(chē)輛出廠時(shí)被限速到89km/h的原因已經(jīng)十分了解了，如果有卡友對(duì)于自己的車(chē)輛是否為“限速產(chǎn)品”還有疑問(wèn)，可以看看自己的車(chē)輛有沒(méi)有配備國(guó)家要求的“四大安全配置”；或者翻閱產(chǎn)品公告進(jìn)行查詢(xún)。
那么您是怎么看待限速89km/h的這件事兒的？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留下您的觀點(diǎn)，我們共同討論。
